星龙便携式充电桩现场测试助力国网新疆电力进行现场整桩检测 为什么说充电桩产业迎来黄金发展期
星龙便携式充电桩现场测试助力国网新疆电力停止现场整桩检测
国网新疆电力有限公司技术人员日前在乌鲁木齐顺利完成新疆初次交直流充电桩现场整桩检测，标志着该公司已完全掌握交直流充电桩现场整桩检测相关技术。此次星龙充电桩现场检测设备助力国网新疆电力停止现场整桩检测，同时和国网新疆电力公司计量中心结合研制充电桩综合实验室成套检测装置。
为加快落实国度“碳中和、碳达峰”目的，推进新疆电动汽车产业快速开展，国网新疆电力有限公司依照国度市场监视总局将电动汽车充电桩列为强迫检定计量用具的相关要求，于2020年完成交直流充电桩检测实验室的树立。随后，从2021年3月起，该公司又结合自治区政府相关部门、检测机构展开检定技术人员资质培训、检测设备调试、实验室模拟检测、现场检测方案编制等任务。*终经过5个多月的努力，检验技术人员在乌鲁木齐完成了新疆初次交直流充电桩现场整桩检测任务。
本次检测任务依据国度计量检定规程对国网乌鲁木齐米东区供电公司的1台60kW直流充电桩、2台7kW交流充电桩停止了外观反省、绝缘电阻实验、任务误差测定、示值误差测定、付费金额误差测定、时钟误差测定等检测项目，检测结果显示3台充电桩均合格。
此次现场检测顺利完成，标志着国网新疆电力有限公司已打破了充电桩检测的技术壁垒。国网新疆电力有限公司未来可为全疆充电桩树立验收等任务提供规范化的检测技术效劳，也有助于加快新疆电动汽车普及推行任务。
下一步，国网新疆电力有限公司将总结此次现场检测阅历，完善提升各类充电桩检测技术水平，尽快构成可供推行的技术规范，指点各基层供电公司尽快树立充电桩检测人员队伍，促进新疆电动汽车产业快速开展，为“电气化新疆”树立贡献力气。
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充电桩做3C认证还是做CQC认证？-北测检测
电动汽车充电桩不需求做3C认证，充电桩不在国度强迫性3C认证范围内，不用做3C认证，但是可以做CQC认证。新规范更新后充电桩认证规则也有变化。
1. 电动汽车非车载充电机
认证规则：CQC14-464232-2018
认证小类号：127001
CQC主要更新内容：
(1)添加单元划分准绳：不同软件版本、不同充电模块的产品划分为不同的认证单元;
(2)添加认证依据规范：GB/T 18487.2-2017、GB/T 34657.1-2017和GB/T 34658-2017;
(3)认证依据规范NB/T 33001-2018替代NB/T 33001-2010;
(4)依据产业状况对关键零部件清单停止了调整。
2. 电动汽车用缆上控制与维护装置
认证规则：CQC14-464233-2018
认证小类号：127002
CQC主要更新内容：
(1)添加认证依据规范：GB/T 18487.2-2017和GB/T 34657.1-2017;
(2)认证依据规范GB/T22794-2017替代GB22794-2008;
(3)认证标志更改：改为CQC基本认证标志;
(4)修订附件1电动汽车用缆上控制与维护装置认证工厂质量控制检验要求;
(5)修订附件2对电动汽车用缆上控制与维护装置有影响的主要零部件。
3. 电动汽车交流充电桩
认证规则：CQC14-464234-2018
认证小类号：127003
CQC主要更新内容：
(1)添加依据规范：GB/T 18487.2-2017和GB/T 34657.1-2017;
(2)修订附件1交流充电桩产品认证工厂质量控制检测要求;
(3)依据产业状况对关键零部件清单停止了调整。
做充电桩认证，需求依照以上新的规范央求认证，关于之前的证书采取自然过渡的方式实施转换。
为什么说充电桩产业迎来黄金开展期？
近日，依据中汽协数据显示，2022年全年国际新动力汽车出现继续快速增长，产销到达705.8 万/688.7万量，同比增长96.9%/93.4%，市场占有率到达25.6%。
中汽协估量2023年我国新动力汽车*将达 900万辆，同比增长35% 。
充电桩是新动力车范围的基础设备。
发改W披露，截至2021年底，全国充电设备规模到达 261.7万台，换电站1298 座，效劳近800万辆新动力汽车，国度和中央已积极出台一系列产业鼓舞政策，将实在推进充电桩的高效树立和合理布局。
据发改W《关于进一步提升电动汽车充电基础设备效劳保证才干的实施意见》，到“十四五”末，我国电动汽车充电保证才干将进一步提升，构成过度超前、布局平衡、智能高效的充电基础设备体系，可以满足超越2000万辆电动汽车充电需求。
新动力车*继续增长，充电桩面临较大缺口以及充电速度的改善。
大功率快充未来已来
目前国际罕见的普通快充设备充电时间仍需求 40min左右，而慢充则需求8h左右，新
动力车厂商纷繁布局充电更快的大功率充电方案。
2021年9月，比亚迪发布e平台 3.0，有 800V闪充功用，完成充电5分钟续航150公里；
2021年11月，小鹏汽车在2021广州车展展现的G9车型成为国际*基于800V高压 SiC 平台的量产车，充电5分钟*可补充续航 200 公里；
理想汽车将同步研发Whale以及Shark平台 800V高压架构车型，并装备400kW大功率充电桩，方案于2023年以后每年至少推出两款高压纯电动汽车，完成充电10分钟续航400公里。
高压平台快充方案关于充电桩所采用的功率器件的耐压性、转换效率、导通损耗等功用要求更高。
充电模块
充电模块是充电桩的中心部件，技术迭代进入慢车道。
充电包括直流充电和交流充电。
交流充电桩：实质是一个带控制的插座，主要包括交流电表、控制主板、显示屏、急停旋钮、 交流接触器、充电枪线等结构，结构较为复杂，需求车载充电机自己停止变压整流，简直不 触及功率器件。
直流充电桩：其结构更为复杂，包括充电模块、主控制器、绝缘检测模块、通讯模块、主继 电器等局部，其中充电模块又称功率模块，是充电桩行业具有技术门槛的中心部件，约占据 充电桩总本钱的 50%；
中心功用是将电网中的交流电转化为可直接向电池充电的直流电，组 成局部包括半导体功率器件、集成电路、磁性元件、PCB、电容、机箱风扇等，半导体功率器 件本钱占充电模块总本钱的 30%，是充电模块的关键组成局部。
功率器件
充电模块作为充电桩的中心部件，其中心功用的完成主要依托于功率半导体器件发扬整流、 稳压、开关、变频等作用，随着用户愈加追求充电系统的小型化、高效化，功率器件作为充 电桩的中心器件，也面临着不时优化和晋级。
目前国际充电桩所采用的功率器件主要是硅基MOSFET（金属氧化物半导体场效应管） 和 IGBT。
IGBT是由 BJT（双极型三极管）和 MOS（绝缘栅型场效应管）组成的复合全控型电压驱动式 功率半导体器件，兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点，是电力电子范围较为理想的开关器件。
不过又出现新的技术碳化硅器件，相比IGBT，碳化硅器件不需求停止电导率调制即可以完成高耐压、低阻抗，开关速度更快。
据半导体投资联盟，与传统硅器件相比，碳化硅模块可以协助充电桩提升近30%的输入功率、 增加50%左右的损耗，并增强充电桩的动摇性。
英飞凌、安森美、罗姆、三安光电、华润微、泰科天润等功率半导体龙头厂商均已推出可用 于充电桩范围的碳化硅芯片或器件。
现阶段碳化硅模块在充电桩市场当中浸透率较低。
相比纯碳化硅方案，目前硅基IGBT+碳化硅SBD混合方案运用更为普遍。
未来随着全球碳化硅衬底产能的逐渐释放、工艺控制改善下良率的不时提升以及技术方案的不时成熟，碳化硅器件的价钱有望出现下降趋向，其充电桩市场的运用有望失掉进一步推行。
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